1、線圈全部燒毀變色

　　當三相繞組全部變成黑色時，說明該電機曾長時間過電流，軸承損壞，定轉子嚴重相擦或電壓等級不對。普通電機頻繁起動，制動狀態(tài)下運行也會出現此現象。如圖a示：這是使用不當造成的。

　　2、一相或二相燒毀變色

　　一相或二相全部變成黑褐色，一般是由于缺相運行造成。Y接運行時燒兩相， 接運行時燒一相，如下圖，缺相運行的原因一般發(fā)生在供電線路中，極少數發(fā)生在電機內部(掉頭或引線斷)，如圖b為Y 接圖c為 接

　　出現這種情況應先檢查引線是否掉頭或引線燒斷，否則，是供電線路問題，和電機無關。

　　3、局部燒毀或部分繞組變色

　　如出現局部燒斷現象，說明該處發(fā)生了匝間短路或對地短路。若部分繞組變色，則是已有短路但還未達到zui嚴重的程度，見分析圖e~h，圖i是相間短路造成的。

　　4、匝間短路的判斷方法

　　4.1在三相電壓平衡的情況下，原基本平衡的三相電流逐漸或突然變得非常不平衡，同時電機溫升增加負載能力下降，可初步判定該機定子繞組匝間短路。

　　4.2用電橋測試直流電阻，三相直流電阻不平度大，即某相變小說明該相發(fā)生了匝間短路：正常情況下，三相直流電阻不平衡度≤1%，超過此值說明線圈有匝間短路的可能。

　　5、三相運行電流不平

　　在三相直流電阻平衡的情況下，三相運行電流不平衡應檢查三相端電壓是否平衡。電壓的輕微不平衡能引起電流的極大不平衡，一般情況下空載不平衡大，滿載時不平衡小，滿載時不平衡度不超過10%。

　　6、電機運行中噪聲

　　電機運行中會產生不同的聲音，電機大小不同，結構不同聲音會有明顯的不同。如果運行中產生的聲音在國家標準GB10069-2000“電機噪聲測量方法及噪聲限值 ”規(guī)定的范圍之內，屬正常，超出標準范圍均為噪聲，應予以處理。

　　6.1軸承噪聲

　　經長途運輸的電機，試運行時會有明顯的軸承異聲，加注潤滑脂即可解決，這是因為運輸途中的顛簸，潤滑脂從軸承部位流出造成的。

　　運行一段時間后出現的軸承噪聲，須用聽棒或螺絲刀放在軸承外蓋仔細聽，如果軸承運行的聲音很均勻，加油即可解決，如果軸承運行中有明顯的“咯噔”聲，須更換軸承，同時檢查軸承室的圓柱度。因為鑄鐵或鋼板的端蓋制造過程中均會產生應力，電機運行一段時間后，隨著應力的釋放，軸承室會變形，圓柱度可能會超差，在用戶現場檢查，軸承室是否變形的方法是用舊軸承回裝。我公司電機軸承室內孔尺寸均為H7公差。

　　6.2機械噪聲

　　若電機發(fā)出低頻的“嗡嗡”聲，一般原因如下：

　　a) 內蓋安裝時偏，電機軸磨擦內蓋，這時的聲音是連續(xù)的，處理時可將內蓋調換角度重新上緊。

　　b) 若在啟動或停機進出現斷續(xù)的“嗡嗡”聲，可以考慮是跑套，因為轉速低時滾動摩擦力相對大一些，軸承的滾珠在內、外環(huán)滾道中轉動時帶動外環(huán)或內環(huán)旋轉的力相對大，如軸承室尺寸偏大，或軸頸尺寸偏小，外環(huán)或內環(huán)就可能轉動，就會產生斷續(xù)的摩擦聲。這時往往會伴隨斷續(xù)的振動。若發(fā)生高頻響聲，可能是甩油環(huán)或擋水環(huán)松動。

　　6.3振動噪聲

　　電機振動時會產生明顯的噪聲，尤其是共振，處理這種問題只有處理好振動問題。

　　6.4電磁噪聲

　　電磁噪聲是持續(xù)的斷開電源立即消失的噪聲，和設計制造均有關系，設計時槽配合選擇不當、制造時定子沖片片間壓力不當、真空浸漆不到位等等，都可能產生電磁噪聲。處理時若重新浸漆沒有明顯改善就幾乎沒有辦法了。